乘坐空间 途观略有优势
其实对于大多数紧凑型SUV车型来说,乘坐空间方面往往都不会令人失望,其实途观和索兰托已经满足了日常的乘坐空间需求。
途观前排座椅的高低可调范围很大,不同身材的驾驶者都能找到合适的位置,经过加长后的途观在后排空间上相对进口Tiguan改善明显,完全可以媲美一些大空间的中型车,而且座椅的舒适度和贴身感也都不错,靠背角度还可进行5段式调节。
索兰托的座椅乘坐也比较舒服,各种支撑都挺到位,但后排坐垫长度只有440mm限制了舒适性的发挥,它的空间表现与途观基本相仿,都能满足基本的驾乘需求,严格来讲,途观的后排腿部空间表现要稍稍优于索兰托,尽管它还比后者的轴距少了1.6厘米。另外值得一提的是,索兰托的后排出风口位于B柱上,可以避免风会直吹后排乘客。
『上图用以展示后排中间乘坐体验 点击可放大』
对于很多SUV用户来说,满载的情况也会时常发生,两车的后排中间位置都配有头枕,在一定程度上提升了舒适性,但由于四驱系统的传动轴占用了较大的地板面积,因此两车该位置的舒适度都不理想,若是想满载跑长途的话还是算了吧。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。